バルブクリアランス点検

・DR-Z400Sのバルブクリアランスを点検する

DR-Z400Sのバルブクリアランスを点検します。

日本版サービスマニュアルでは点検間隔の指定がありませんが、海外版では24,000km毎の点検が求められています。

私のDR-Zは約45,000km。そろそろ見てみることにします。

ちなみにもしクリアランスの調整が必要になった場合、DR-Zはシム交換が必要です。

クリアランス測定→現在のシム厚測定→新シム発注→新シム取り付けになるので、しばらく動かせなくなります。

よって時間に余裕のあるときに行ってください。

まずシート、シュラウド、タンクを外します。

次にプラグキャップを外したいのですが…。

周りが汚れていると、ヘッドカバーを開けたときに、ゴミや砂が入る可能性があります。

先に綺麗に掃除をして、プラグキャップを外します。

ブリーザーホース、右側の細いホース(ドライサンプなのでオイルタンクのオーバーフローホースです)を外します。

ボルト3本を外し、ヘッドカバーを外します。

バルブクリアランスの測定には、ピストンを圧縮上死点にする必要があります。

クランクケース左側中心の大きいボルト(キャップ)を外しておきます。(画像は外した状態です)

画像中心のナットを回すとクランクが回ります。

点検窓のボルト(TDCプラグ)を外し、さきほどのナットを左回転に回しながら、Tマークを中心にします。

シックネスゲージを使用して測定を行います。許容値は以下のとおりです。

ところが、、、入らない。持っていたシックネスゲージの最小値0.04mmでも入らない…。

というかカムがバルブ押してます。

でもエンジンは絶好調だし、こんな状態だったら圧縮漏れしてアイドリングもまともにしないはず…。

ネットで調べると、カム山が外側向いているのが正しいようです。

もう360°クランクを回して、外側を向くようにし、測定しました。

測定値は以下で、許容値内であり問題ありませんでした。

サービスマニュアルの写真もカム内側向いてるし、、、。ちゃんとしてくれ！！

ヘッドカバーを取り付けます。

右側に見えるのはアストロプロダクツのLEDワークライトです。影になる部分が良く見えるので便利ですね。

ヘッドカバーボルト、ホース類、プラグキャップを取り付けます。

その後はタンク、シュラウド、シートを戻して完成です。

距離を走っているバイクは、一度見てみると良いかもしれません。